环球UG充值:无人驾驶,拥有奈何的已往和将来?

阜阳新闻网/2020-07-07/ 分类:阜阳科技/阅读:

6月30日,北京市宣布告示,开放海淀区49条阶梯作为自动驾驶车辆测试阶梯,合计195.9公里。至此,北京市开放自动驾驶车辆测试阶梯累计到达200条,总长度699.58公里。与此同时,动静显示,停止2020年5月31日,北京市自动驾驶安全测试里程高出145万公里,测试里程全国领先。今朝,除北京、上外洋,全国开放自动驾驶阶梯测试的都市中,已开放载人测试许可的都市尚有广州、长沙、武汉和沧州。

自动驾驶时代的到来势不能挡。显然,自动驾驶有望作出自智妙手机问世以来,对我们糊口方法最具革命性的改变。在通用汽车公司前副总裁劳伦斯·伯恩斯和作家克里斯托弗·舒尔根合著的《自动时代:无人驾驶重塑世界》一书中,两位作者报告了近十年来,引领这场厘革的创新者的不凡故事,故事从2004年的一场穿越莫哈韦戈壁的越野呆板人百万美元大奖赛开始,一直报告到如今开拓自动驾驶技能的高潮。

劳伦斯·伯恩斯在 Autonomy 滑板底盘上“冲浪”。这张照片登载在《汽车工业》杂志 2002 年 2 月号的封面上。(照片由通用汽车公司提供,来自《自动时代:无人驾驶重塑世界》)

汽车是由卡尔·本茨在1885年发现的,亨利·福特在20世纪初使之普及,从此汽车在美国、欧洲、日本等发家国度的小我私家出行中逐渐占据主导职位。到2010年,地球上已有高出10亿辆小汽车和卡车。这些车辆为有本领拥有和驾驶汽车的人提供了前所未有的行动自由。然而,这种自由也带来了惨重的社会价钱:每年有120万人因交通变乱丧生,汽车利用的能源有95%依赖石油,名贵的地皮被用于建筑阶梯和停车,车辆是氛围污染和温室气体排放的主要来历。

在一个多世纪的时间里,汽车的根基设计“ DNA”险些没有改变。同本茨和福特谁人时候一样,2010年的汽车仍然主要是内燃灵活力,以石油作为能源,通过机器节制,由人类驾驶。100多年来的贸易模式也一直是将汽车作为产物销售给小我私家消费者。而这种模式显然是不能一连的。对此,劳伦斯·伯恩斯认为,我们必需从头“发现”汽车,开启以自动驾驶电动汽车为基本的交通新时代。

在自动时代,新技能将如何影响我们的糊口?如何消除驾驶、停车和加油方面的贫苦,甚至消除大量的阶梯交通变乱?特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对自动时代的到来抱以极为乐观的期望:“我对无人驾驶技能成长前景和我们配合构建将来的本领很是乐观。”百度总裁李彦宏也表达了雷同的概念:“我以为跟着时间的推移,人们会认识到自动驾驶其实是比人类驾驶更安全的。”虽然,我们也需要认识到,汽车时代的创新仍处于抽芽阶段,没有人确切知道将来将如何成长。

“我们正处于一场技能革命的边沿,这场革命有望从基础上改变我们与世界的互动方法。”劳伦斯·伯恩斯认为,“本日,自动驾驶电动汽车对中国来说将是庞大的机会。中国有许多小我私家口超百万的都市,百姓出产总值靠近15万亿美元

(占全世界出产总值的22%)

,因此中国必需在小我私家交通和货品运输方面走在创新的前沿。也简直如此。中国今朝在电动汽车销售方面处于世界领先职位。中国当局高度重视并强调无人驾驶汽车的研发。并且,中国人很是愿意实验新的技能和新的糊口方法,手机付出在中国的普及就证明白这一点。”因此,劳伦斯·伯恩斯得出结论,“中国汽车市场的前景很是辽阔。”

国产记载片《汽车百年2》 (2016)画面。

以下内容节选自《自动时代:无人驾驶重塑世界》,由出书社授权刊发。

原文作者丨[美]劳伦斯·伯恩斯 [加]克里斯托弗·舒尔根

整合丨何安安


《自动时代:无人驾驶重塑世界》,[美]劳伦斯·伯恩斯、[加]克里斯托弗·舒尔根著,唐璐、谢炜烨译,湖南科学技能出书社2020年6月版。

在不远的未来,我们大大都人将不再需要拥有或驾驶汽车

我们的糊口方法正在改变。汽车呈现130多年今后,我们再次面对交通方法的重大厘革。20世纪,占主导职位的出行方法是由人类驾驶的燃油汽车,这些车大部门由私人拥有。而此刻我们正在转向由无人驾驶的电动车辆提供出行处事,按行程或租约计费。

这意味着什么呢?在不远的未来,我们大大都人将不再需要拥有或驾驶汽车,而是依靠安全便捷的自动驾驶车辆提供处事,前往想去的处所。出行处事公司将提供全方位的交通处事,我们不消再劳神停车、洁净、调养和充电。拥有汽车给我们带来的各类贫苦都将消失。我们不再需要买车、按揭和投保,也不再需要花时间开车、停车或加油。交通也不会再令人头痛。我们可以选择乘坐为公家提供处事的共享车辆;也可以选择付出更多用度,拥有专属的自动驾驶“处事员”,不只可以在我们需要的时候提供门到门处事,还可以派出去跑腿或接送家人伴侣。

只需点一下手机,就可以召车。召来的车辆没有偏向盘、油门和刹车踏板,大部门都是舒适的两座电动汽车,因为凡是我们都是一人或两人一起出行。所有这些都将大大缩减我们的交通本钱。

这里报告的是即将到来的这场厘革的来龙去脉。这场厘革将用最新的技能和模式办理交通问题。我们并不常常认为交通是个问题,但它简直成问题。天天,当我们想去某个处所,都要想一下该怎么去。人类想出了各类办理方案。一个多世纪以来,北美地域主要的办理方案一直是由人类驾驶的燃油私家车。然而这种方案带来了无穷的问题。

如今,在美国有2.12亿人持有驾照,拥有2.52亿辆小汽车,每年行驶5万亿千米,耗损燃油高出7000亿升。小汽车和卡车的二氧化碳排放量占美国温室气体排放量的20%。我们每年开车的里程不绝增长,从1990年到2016年增加了约50%。

从左到右:埃里克·施密特、拉里·佩奇和谢尔盖·布林体验谷歌的自动驾驶普锐斯。这 3 人于 2009 年招揽了这一规模极为优秀的呆板人工程人才,开始了被称为车伕的谷歌自动驾驶项目,从而加速了自主汽车的成长。(照片由慧摩提供,来自《自动时代:无人驾驶重塑世界》)

在这样的气氛下,大大都成年人都认为拥有一辆车是融入现代社会的必备条件。然而在美国,汽车有95%的时间都被闲置。

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